马自达全新旗舰要来了,配3.3T L6发动机,有望今年引入
如果说从一个人的谈吐言行中可以看出其“人格”的话,那车企所遵循的发展理念、技术特点则足以总结出其“车格”。就拿马自达汽车来说,钻研钻子发动机、注重运动与操控,常常被年轻人津津乐道;即便你不会成为马自达的意向用户,但却不能否定这个品牌对于造车初心的执著与坚持。
事实上,早在2020年,全球车市便或多或少地展现出疲态,而车企的应对之策,无非在于扩大产品布局、夯实技术底蕴。但在那样的背景下,马自达汽车宣布“闭关两年”,短期内不再推出新车,意在全身心投入到技术研发上面。如今,两年之期已过,除了已经在国内外亮相的马自达CX-50外,更加令人期待的全新旗舰马自达CX-90逐步浮出水面。
据官方信息显示,马自达CX-90将于今年1月31日正式亮相,并有望于年内引入国内市场。作为目前马自达CX-8的替代者(或定位更高),马自达CX-90将带来品牌最新的技术成果,而马自达汽车如何布局下一个时代的发展,从目前透露出的产品信息中便可见一斑。
以最新公布的预告图来看,马自达CX-90将延续现有的家族式设计语言,隐约可见的盾型熏黑中网、炯炯有神的犀利大灯组,彰显出一如既往的视觉冲击力。当然,与代表“时代潮流”的贯穿式日行灯、隐藏式门把手等设计风格不同,马自达CX-90依旧保留着纯粹的运动感与时尚感,虽算不上新潮,但也能激发年轻人的喜爱。
在尾部设计上,马自达CX-90采用了“勺子状”尾灯,简约的风格与细腻的色彩,颇有几分豪华品牌的质感,符合当代审美需求。此外,从尾部的“e SKYACTIV PHEV”、车侧疑似“IN LINE 6”铭牌,以及官方公布的动力信息来看,马自达CX-90的动力性能才是其核心竞争力。
据了解,马自达CX-90有望搭载3.3T直列六缸发动机,其最大功率340马力,峰值扭矩500牛·米,从而带来更强的动力储备,及更多的操控乐趣。与此同时,插混车型也将是马自达CX-90的重要产品亮点前尚未明确是否匹配3.3T发动机。动力层面的升级,成为马自达“闭关两年”的技术结晶,至于新车表现如何,仍有待月底新车信息的进一步公布。
除此以外,马自达CX-90未来将以进口身份入华,入华之后是否延续大排量动力总成,以及新车最终定价如何,或将成为决定其成功与否的关键;得益于旗舰定位和充裕空间,新车将提供三排座椅布局,上市之后的竞争对手,有望瞄准大众途昂、福特探险者等级别车型。
结语:从去年年底在广州车展发布的马自达CX-50开始,马自达汽车便被国内消费者赋予了很高的厚望,不仅在于其带来了惊艳的产品表现,更重要的大家看到了它不断进步、勇争潮头的决心。不可否认,国内的马自达汽车确实缺少曝光量,但如果能够带来富有诚意的技术和产品,相信那些压抑情怀已久的“马粉”们,也会用销量给予最真实的回馈。