阿维塔11终于亮剑，34颗传感器700+续航，31.99万元起

新能源时代的到来，开辟出一个全新的市场竞争格局；在品牌定位和发展规划的逐步细化之下，越来越多的新能源车企应运而生。

就拿目前的车市行情来看，蔚来汽车主打高端纯电，理想汽车深耕增程式混动，而雷达汽车则瞄准了纯电皮卡的聚焦赛道，无论是哪个细分市场，几乎均能找到与燃油同级别的新能源车型。相较而言，“高端纯电”始终是国内车市的热门话题，虽说门槛较高，但依旧显得拥挤。

就像作为“汽车奠基人”的梅赛德斯-奔驰那样，豪华质感的一大关键，在于悠久的历史沉淀，因此，率先布局新能源市场的高端品牌，具备着先天优势。不过，技术实力、市场竞争力也是豪华品牌的立根之本，就像经营不善的阿斯顿·马丁、玛莎拉蒂等品牌，只能陷入被收购的命运。

毫无疑问，成立于2018年的阿维塔科技，应当是最符合以上两项标准的高端纯电品牌之一；基于全球化市场定位、颠覆性颜值设计，以及行业领先的软硬件基础设计而来的阿维塔11，更是其刺向高端纯电SUV市场的一把“利刃”。3月24日，阿维塔11单电机版正式上市，全国建议零售价31.99万-34.99万元，再度“亮剑”的它，带来了不少惊喜。

关于阿维塔科技的背景，想必大家多少均有所耳闻。长安、华为、宁德时代作为各自领域的佼佼者，掌握着市场的话语权；三者强强联合，更是将众多优势汇聚于阿维塔11一身。相较于去年8月上市的双电机版，阿维塔11单电机版进一步提升了续航实力，具有更强的爆款属性。

就参数层面来看，阿维塔11单电机长续航和超长续航分别搭载90kWh和116kWh的宁德时代三元锂离子电池包，二者的CLTC纯电续航里程分别为600km和705km，配合上0.25h、0.42h的快充能力，可以有效地缓解续航焦虑。同时，二者还配备了华为DriveONE电驱动系统，最大功率230kW、最大扭矩370N·m的性能储备，令其零百加速时间达到“6秒级”水平。

事实上，无论是电池容量的大小，还是后驱动电机的性能，阿维塔11单电机版均采用了与双电机版相同的硬件配置，并非“区别对待”。从另一个角度来看，阿维塔11单电机版也并非单纯“为了拉低售价”而诞生，而是提供多一种动力表现和出行体验，给消费者更多的选择权。

相较于高端燃油车型在座椅、用料等层面疯狂做加法，新能源市场将“高端”的定义铆钉在智能化领域，带来了更加安全、舒适的驾乘体验。就拿阿维塔11单电机版来说，同样的，整车搭载了与双电机版相同的HI华为全栈智能汽车解决方案，3颗激光雷达、6颗毫米波雷达、13颗高清摄像头和12颗超声波雷达一共34颗智驾传感器，能够提供扎实的硬件基础和充实的信息冗余，具备更强的持续迭代能力。

而在软件层面上，阿维塔11单电机版拥有NCA智驾导航辅助系统，除了常规的并线辅助、车道居中保持、主动刹车及全速域自适应巡航等功能外，还可实现全场景的高阶辅助驾驶，从而更好地规避视线盲区风险，即便是在上下班高峰期，也能带来更加省心、舒适的行驶表现。

在关乎纯电动车型底层实力的动力和智能层面，阿维塔11单电机版带来了同级领先的水平；而在关乎用车品质的配置领域，它更是带来了“入门即高配”的诚意。在31.99万元起售的基础上，阿维塔11单电机版配备了10.25英寸全液晶仪表+15.6英寸中控大屏+10.25英寸副驾娱乐屏的智能座舱，包括HarmonyOS车机系统、哨兵模式、14喇叭音响、第二排座椅靠背调节等功能配置的加入，更带来了高品质的用车生活。在30万级纯电SUV市场中，这样的表现足以令人多看一眼。

结语：回归到开头的话题，豪华品牌的建立与发展，离不开尖端技术的加持，但更离不开销量数据的助力，能否实现技术下探、市场反哺研发，同样显得至关重要。阿维塔11单电机版的诞生，意味着阿维塔科技正式步入发展的快车道，它能否俘获消费者的青睐，未来的销量数据会成为最直观的体现。