试驾全新雅阁:设计美感与优质性能共存,插混系统给人惊喜
今年是车市行业大年,有许多品牌都陆陆续续上新了新款车,可谓是百花齐放。要说近期关注度比较高的新车有哪些?全新雅阁一定能排得上名。雅阁从诞生至今已有十代,并多次夺得国内中高级轿车销量冠军,在中国的B级车领域一直有很高的地位。
第十一代雅阁作为全新换代的车型,从申报开始,就得到了许多人的关注。刚好,近期在三亚举办的活动中,笔者抢先对全新雅阁进行了一番试驾,下面就给大家分享一下吧!
低趴轿跑,运动科技设计美学
看到车的第一眼,就深深的吸引到了我的眼球。这次的全新雅阁不同于以往,外观上焕然一新。整个车身变的更宽更长,车身也更加低趴,溜背式的设计让车型看起来有跑车的感觉。车身尺寸上, 1449mm超低重心车身、1862mm超宽体车身以及4980mm超长车身。比起以往的雅阁,第十一代的车型更加大气、吸睛,运动风与现代感并存。
外观设计上,车身采用全新设计语言。前脸的前格栅与前大灯融为一体,前大灯的造型很修长,富有机能美。再加上置于中间的本田车标,大大提升了全新雅阁的辨识度。
车身侧面,继承了雅阁经典的腰线设计,整个侧面都是齐平流畅的贯穿式曲面,让车身看起来更修长,凸显高级感。尾灯采用贯穿式的“一”字形设计,与车身平顺线条相连,具有极高的设计感。
雅阁还首次应用翎羽蓝新车色,更显深邃、优雅的气质。现场看到这款翎羽蓝新车色,颜色真的漂亮又高级,十分吸引人。非常符合现在年轻人追求个性的审美观念,开到路上非常“拉风”。
智能系统,驾驶乘坐更加舒心
本全新雅阁的内饰设计继承了家族设计语言,最大变化就是中控屏的尺寸更大了。
12.3英寸的中控屏,比起之前的更加直观清晰,各类设置也采用更为直观的3D图形展示。首次搭载座舱环境控制旋钮,只需要转一转,然后按下按钮就能调整座舱环境。这两个配置的设计,既保证了智能型操作,又不失实用性。在驾驶的过程中也能很方便快捷的去调整,不怕手忙脚乱从而影响行车安全。
配置的11.5英寸HUD抬头显示、 DMC面部识别、首次搭载的流媒体后视镜、Honda SENSING 360等设备及系统的配置,就算身处驾驶座也能全方位掌握车内车外情况,提供更省心也更安心的驾驶,为行车带来便利。
全新雅阁首次搭载了全新升级的Honda CONNECT 4.0智导互联系统,给用户提供更贴心的人车交互,导航系统、智能助理、语音识别、生活服务以及娱乐服务等功能在内的全方位贴心互联。
车内空间一直都是本田雅阁的优势之一,这次的全新雅阁车内空间相较之前更加宽敞。笔者一个女生坐在后座,都能“葛优瘫”了,后座的体验非常舒服。
全新动力,用电续航不必担心
第十一代雅阁除了传统的燃油车型,还新增了全新雅阁e:PHEV第四代i-MMD 双电机插电式混动系统。这款全新雅阁e:PHEV是广汽本田首款搭载插电式混动系统的轿车。
第四代i-MMD 双电机插电式混动系统的搭载,可充电、可加油,补能方式灵活随心,不存在续航焦虑,让出行更为自由。这款车WLTC纯电续航可达82公里,能满足日常出行代步需要,让出行更低碳。周末假期的时候想长途自驾游,也没有续航焦虑,不用担心找不到充电桩。
新增了缸内直喷技术,提高了驾驶性能、燃油经济性;直喷的基础上加入多段喷油技术,抑制了排放的产生。油耗表现超越市面上绝大多数PHEV车型,解决了PHEV车油耗高的痛点,让用户选择起来更放心。
具体到驾驶体验层面上,这次试驾的车型搭载的是2.0L直喷阿特金森自吸发动机并搭载高性能大容量电池,335N·m的强扭矩电机,WLTC综合工况匮电油耗仅为4.88L/100km,高性能低油耗共存。笔者在海边大道和高速上都进行了试驾体验,全程几乎是无噪音、无震动,非常安静舒适。驾驶体验感觉又稳又省力,真的是一款驾驶体验感很不错的车。
结语:整体来说,全新雅阁的换代是比较成功的。外观非常具有设计感,让人眼前一亮,内饰的配置也很实用,充满科技感。再加上两种动力可选,产品力非常均衡,在同级车中还是非常有竞争力的,相信有许多用户独具慧眼,最终选择这款车。