揽月工程师的“求生欲”有多强？用户槽点一一改进，加量不加价

时间回到2021年3月，彼时，星途揽月作为品牌旗舰中大型SUV正式上市，其重要性不言而喻，不仅代表着品牌最尖端的技术实力，更是实现品牌向上的最有力体现。当然，两年时间说长不长、说短不短，照例应是产品中期改款的时间节点，而当“全新一代揽月即将上市”的消息公布后，相信不少人都会与笔者一样充满着疑惑与好奇。

4月9日，一场名为“揽月和他的朋友们”的粉丝派对暨新车上市活动，在充满自由和洒脱的“天府之国”四川成都如约而至，活动的主角，正是全新一代揽月和他的车主朋友们。与以往举办的活动有所不同，全程并没有循规蹈矩的教条、声势浩大的表演，反而是主持人/内容策划全由用户志愿者承担、名为“一起来揍揽月工程师”的微信群，将现场气氛推向一个又一个高潮，更解决了以上的所有疑问。

众所周知，相较于偏向入门级家用的紧凑SUV市场，中大型SUV车型承担着消费升级、满足更加多元出行需求的责任，如何照顾到每一位驾乘人员的感受，其实并不容易；但对于一款20万级的产品来说，又不得不逐一满足。对于承载着品牌上限的星途揽月来说，面对闭门造车和广纳意见，后者显然具有更强的现实意义，两年来积累的用户吐槽与反馈，令“求生欲”极强的揽月工程师造就了全新一代揽月。

说到出行感受，空间表现起到了至关重要的作用。就尺寸来看，全新一代揽月长宽高分别达到4970/1940/1792（mm），轴距为2900mm，提供了充足的空间储备；同时，新车在保留常规的7座布局外，还引入了2+2+2的六座空间，既能提升第二排的舒适性，又能方便第三排乘客上下车，更加贴合当下的家庭出行场景。

除了舒适性以外，此前揽月的日常使用场景也有着许多局限，包括“车机体验感不佳”、“座椅舒适度不佳”，甚至是“储物空间不丰富”等问题也被用户一一指出。为此，全新一代揽月全系标配了12.3英寸全液晶仪表+15.6英寸中控屏+12.3英寸副驾娱乐屏，在营造简约、科技的时尚氛围之余，带来了更多实用、娱乐场景。此外，得益于高通骁龙8155芯片、CarPlay/HiCar手机互联等功能配置的加入，车机系统具备更强的流畅性和拓展性，更符合当下年轻人的用车习惯。

除此以外，全新一代揽月还引入了怀挡式换挡机构，能够为手机、水杯等小物件腾出更加稳妥的放置区域，配合着推拉式盖板，从而在实用与简洁间来回切换；当然，前排座椅支持加热/通风/按摩，第二排座椅加热通风，以及第三排座椅电动调节，真正解决了全家出行的用车痛点，虽说技术难度并不大，但20万级SUV市场中拥有以上表现的产品却并不多。

以真实用户的反馈来看，不少用户选择开着揽月去自驾游，对于整车的动力系统提出不小考验；当然，这款压榨261Ps马力、最大400N·m的2.0 TGDI发动机实力不容置疑，此前唯一的遗憾，是没能匹配AT变速箱。

正印证了那句“有求必应”，全新一代揽月带来了2.0 TGDI +爱信8AT变速箱的“黄金动力组合”，配合全新第六代博格华纳智能四驱系统，真正实现了强强联合，在增强低速稳定性的同时，越野能力也得到了进一步提升。在此基础之上，全新一代揽月补足了几乎所有短板，而被车主追着“吐槽”的揽月工程师，终于能够放心地松一口气。

除了以上内容以外，全新一代揽月的外观仍保留了大气、沉稳的设计风格，属于比较耐看的类型，也确实没有必要冒着风险“强行改变”；相较而言，新车较老款带来了“加量不加价”的配置实力，19.39万-23.39万元的价格，展现出满满的诚意。由老车主出谋划策、工程师衷心改进的全新一代揽月，有望收获到更多新老车主的青睐。

结语：毫无疑问，选择在官方活动中“自曝短板”，其实是各大车企比较避讳的话题；而全新一代揽月之所以敢这么做，正是因为前期做了大量的准备工作。正所谓“人无完人”，每款车型也会有着或多或少的不足之处，全新一代揽月直面用户吐槽，并用实际行动回馈用户，便已经成功了一大半。