又一轮新能源降价潮来了，最高综合优惠超3万，还有谁会跟进？

去年年初，新能源市场掀起一轮波及甚广的“涨价潮”，各大车企不约而同地上调纯电、混动车型的终端售价，少则数千、多则上万元。彼时，车企给出的理由是受“补贴退坡”和“原材料价格上涨”因素影响，虽说能够理解，但对于习惯了“冲着优惠买新能源车”的用户来说，却打心底里不能接受。

如今来看，新能源补贴基本已成为历史的“过去式”，至少在短期内没有恢复的可能；但从去年年底持续至今的电池原材料价格持续暴跌，却为车企调整车型定价带来了喘息的机会。除了上个月的奇瑞QQ冰淇淋率先调整售价外，近期又有三家品牌官宣降价，最高达3.1万元的综合优惠，带来了不小的诚意。

比亚迪海豹

作为目前当之无愧的“自主老大哥”，无论是从技术储备，还是销量水平来看，比亚迪均走到了大多数品牌的前列；而王朝网和海洋网的齐头并进，不仅没有出现“左右手互搏”的情况，还为消费者带来了更加丰富的选择。如今，手握20多万元预算买纯电轿车，除了汉EV外，去年上市的海豹也是该细分市场的热门车型。

早在4月7日，海豹便推出限时优惠政策，除了1.5万元的现金补贴外，还有金融贴息、置换补贴等优惠加持，综合优惠至高达3.1万元，时间截止至本月底。显然，虽说海豹月销量维持在万辆左右已难能可贵，但比亚迪明显并不满足于此，进一步的价格刺激，有望令销量再上一个台阶。

事实上，相较于其他品牌，比亚迪具有较强的整合上下游产业链能力，能够更好地控制生产成本，因此在去年的“涨价潮”中，其涨幅始终都不算大。如此来看，比亚迪颇有几分“卷自己”的意味，优惠过后的海豹，算是实打实的“真香系列”。

睿蓝9

在15万级燃油SUV市场中，紧凑SUV产品是当之无愧的销量主力，而即便是在国产阵营里，中型SUV也并不算多。不过，作为一款纯电中型SUV，睿蓝9真正实现了“油电同价”，抛开“电池租赁”版本依旧为10万元出头的价格不说，整车定价也带来了更大诚意。

据了解，睿蓝9针对风尚版、引领版和旗舰版进行了价格下调，三者最新官方指导价为15.99万元、16.99万元和17.99万元，较此前分别优惠了1万、2万、2万元，带来肉眼可见的综合竞争力提升。显然，在了解过各种限制条件下的优惠政策后，毫无套路的“官降”，更容易获得消费者的好感。

就目前来看，睿蓝9仍处于品牌推广和强化技术实力的关键时期，尤其是就换电模式下的发展道路来看，市场保有量便显得非常重要。背靠吉利汽车集团，睿蓝汽车的先天优势不言而喻，随着换电基建和产品阵容的逐步完善，不排除其将成为未来的车市“黑马”。

东风新能源EX1 PRO/纳米BOX

近两年，微型纯电动车市场呈现出如火如荼的发展趋势，其最为关键的核心，便在于较低的试错成本，以及不限号、低成本的出行体验，为日常用车生活带来诸多便利。当然，如果100km+的纯电续航不足以满足需求的话，预算上升到5万级的小型纯电SUV市场也有不少选择，东风新能源旗下的EX1 PRO/纳米BOX便是其中之二。

具体来看，东风新能源EX1 PRO 轻风版 201KM标准型带来至高6000元降价，最新指导价回落至5万元以内；此外，EX1 PRO轻风版 201KM闪电型，以及纳米BOX旗下的轻风版、追风版均有着5000元降价，终端售价在5.27万-7.47万元不等。当然，对于一款成本本就不高的小型纯电SUV来说，这样的降幅已经比较可观了。

不可否认，东风新能源在当今车市的存在感并不高，一来是自身缺少差异化优势，二来则是营销宣传很难跟得上时代。因此，相较于海豹和睿蓝9，EX1 PRO/纳米BOX或许很难靠降价令销量获得质的改变，但由此带来的知名度提升，总归不会是坏事。

结语：不难发现，即便3月份笼罩在整个车市的“价格战”已经告一段落，但对于新能源市场来说，新一轮的“官降”或许才刚刚开始。如果算上奇瑞新能源的话，以上四个品牌是率先进行响应的品牌，至于后续谁还会跟进，我们不妨拭目以待。