奔驰实现品牌全面电动化，在新能源豪车赛道上也要争第一？
4月17日晚，梅赛德斯-奔驰品牌之夜在黄浦江畔举办。在这个令无数车迷激动的夜晚，梅赛德斯-奔驰带着全新EQE纯电SUV、全新梅赛德斯-迈巴赫EQS纯电SUV、G级越野车首款纯电车型——EQG概念车，以及全新梅赛德斯-AMG纯电EQE 53 4MATIC+等4大核心品牌电动车型闪亮登场，这四款车型的出现代表着梅赛德斯-奔驰在品牌的全面电动化道路上加速前行。
梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松表示：“中国是梅赛德斯-奔驰最大的市场，也是梅赛德斯-迈巴赫品牌最重要的市场之一。今天，我们在上海见证了全新梅赛德斯-迈巴赫EQS纯电SUV的全球首秀。这款至臻座驾真正诠释了电动化、数字化、高端化的和谐相融。伴随全新EQE纯电SUV和EQG概念车的中国首秀、全新梅赛德斯-AMG纯电EQE 53 4MATIC+的亮相，梅赛德斯-奔驰现已实现全品牌电动化。”
毫不夸张地说，梅赛德斯-奔驰就是豪车的代名词，在现如今这个新能源汽车已经成为主流的时代，梅赛德斯-奔驰自然也不甘落后，如今的梅赛德斯-奔驰以高端豪华阵容的电动转型，不断为新时代客户打造令人向往的豪华电动产品。相信随着梅赛德斯-奔驰在新能源市场的加速发展，一定会在中国的高端新能源市场上激起巨大的波浪。
全新EQE纯电SUV—中国制造，实力保障
作为梅赛德斯-EQ品牌首款基于EVA纯电平台正向研发的国产豪华纯电SUV，同时也是梅赛德斯-EQ家族的第8位成员，全新EQE纯电SUV正式亮相。该车由北京奔驰本土化生产，是一款实力俱全的纯电新作，堪称舒适和智能体验的新标杆。
全新EQE纯电SUV采用了经典的梅赛德斯-EQ家族设计语言，前脸的高亮封闭式格栅有着极高的辨识度，无愧于“暗夜星阵”之名，再加上“流星雨”数字大灯，从而带给用户一种视觉上的豪华美感。车身标志性的弓形设计显得十分流畅，降低了一定的风阻系数，使得它在加速性能以及续航里程上有着更好的表现。
全新EQE纯电SUV的长宽高分别为4863mm、1940mm和1686mm，轴距为3030mm。可以看出在车身尺寸上比起海外版的更长、更宽，这一点应该是根据中国消费者的喜好来做出的调整。内饰采用奔驰最新的数字化风格设计，基本与EQE相同，并无太多变化。值得一提的是，全新EQE纯电SUV还针对中国市场增加了包括后排电动调节前排乘客座椅、舒适型后排头枕在内的10项专属配置，在一定程度上提升了豪华舒适性。
在动力与续航上，全新EQE纯电SUV标配双电机及全轮驱动系统，最大功率为300kW，百公里加速为5.1s。全新EQE纯电SUV有着最大容量高达96.1kWh的电池和4种高效能量回收模式，在CLTC工况下最高可达到613公里的精准续航。
全新梅赛德斯—迈巴赫EQS纯电SUV—极致豪华，电动升级
自梅赛德斯-迈巴赫诞生开始，就注定了它的不平凡，可以说尖端科技、匠心工艺和豪华尊享就是梅赛德斯-迈巴赫的体现。这次全球首发的全新梅赛德斯-迈巴赫EQS纯电SUV代表着迈巴赫品牌正式踏入电动化新领域。全新梅赛德斯-迈巴赫EQS纯电SUV将梅赛德斯-EQ家族的前沿科技与迈巴赫特有的尊崇格调融合在一起，这样的设计不出意外的话将成为高端豪华纯电SUV市场新的标杆。
梅赛德斯-迈巴赫EQS纯电SUV在外观上采用了最新的家族式设计风格，带有竖直镀铬饰条的黑色封闭式格栅相与三叉星徽立标相结合，再搭配上两侧造型犀利的LED前灯，造就了有着明显辨识度的前脸。车身采用品牌标志性的双色漆面搭配丰富的镀铬元素及经典迈巴赫徽章，突出了迈巴赫自身特有的尊贵气息。
全新梅赛德斯-迈巴赫EQS纯电SUV还配备了“零层级界面”的MBUX超联屏以及迈巴赫专属显示内容。新车采用丰富的NVH优化措施，从而打造出绝佳静谧的座舱环境，并搭载迈巴赫专属模拟声浪，带给用户电动时代灵动优雅的声效体验。值得一提的是，全新梅赛德斯-迈巴赫EQS纯电SUV内饰采用可持续加工的植物鞣制Nappa皮革，这也是梅赛德斯-奔驰全系车型中首次配备这一材质的车型。
全新梅赛德斯-迈巴赫EQS纯电SUV在动力上也不含糊，该车有着470kW输出功率，在CLTC工况下最高可达到600公里续航里程。
EQG概念车—越野之光，电动大G
说起奔驰G级，相信是不少喜爱越野车人的“梦中情车”，可以说自1979年诞生以来，G级越野车就成为了无数车迷心中的越野图腾。而伴随着EQG概念车的诞生，代表着G级越野车家族也将迈入全新的电动化时代。
EQG概念车将G级越野车所向披靡的个性与先锋豪华的纯电元素交织相融，是科技与越野的完美融合。新车在外观上基本保留了G级传统的设计风格，特别是标志性的“方盒子”造型与圆形大灯设计，昭示了G级越野车不变的强悍底色。深黑色的封闭式格栅内部有着蓝色的阵列图案，加上环绕车身的发光灯带以及双色车身，带来了电动时代的独特表达。与燃油版的G级越野车尾门配备的备胎罩不同，EQG概念车尾部搭载的是带白色LED光源的可锁闭储物箱，可以提供更多便携收纳空间。
EQG概念车仍然采用经典的梯形车架，延续了非承载式车身的传统。新车搭载了4台可独立控制的电机，从而构成了4×4全轮驱动系统。新车有着优秀的越野能力，甚至可以做到原地掉头，还可以换挡激活低速越野功能，在硬实力这一方面是无可挑剔的。
全新梅赛德斯-AMG纯电EQE 53 4MATIC+—卓越性能，极速体验
梅赛德斯-AMG第二款量产纯电车型——全新梅赛德斯-AMG纯电EQE 53 4MATIC+（下文简称纯电EQE 53）也正式亮相。
作为梅赛德斯-AMG第二款量产纯电车型，纯电EQE 53在梅赛德斯-奔驰EQE的基础上进行了升级，所以它在动力性能以及操作手感上更加优秀，外观比起梅赛德斯-奔驰EQE来说也是更加具有冲击力。
在外观上，纯电EQE 53采用了风阻系数仅为0.22cd的弓形车身。AMG垂瀑式“暗夜星徽”封闭格栅、“流星雨”数字大灯的AMG专属“律动光幕”投影以及经过空气动力学优化的20寸轮毂，无时无刻不在凸显AMG专属的性能美学。
在动力性能上，纯电EQE 53搭载了AMG专属前后双永磁同步电机，其最大输出功率为460kW，最大扭矩950N·m。此外纯电EQE 53作为AMG首款基于梅赛德斯-奔驰大型纯电车型架构平台正向研发的全尺寸车型，其搭载了由阿法特巴赫参与研发的AMG高性能动力总成。在二者结合之下，配合AMG动态增强版组件和弹射起步模式，纯电EQE 53最高可达到505kW的最大功率以及百公里加速3.8s的强大性能。
纯电EQE 53的电池在进行过性能取向优化后，有着96.1kWh的容量，再搭配上由阿法特巴赫工程师团队自主研发的电池管理系统和AMG专属设计的冷却系统，在CLTC工况下最高可达到568公里续航里程。
结语：自梅赛德斯-奔驰诞生以来已经过了100多年，在此期间，奔驰品牌一直是汽车技术创新的先驱者。在这个新能源车的时代，梅赛德斯-奔驰也在不断创新与发展，随着这4款电动车型的问世，奔驰在新能源道路上的探索也是越来越远，相信在不久的未来，它会带给用户更大的惊喜。
