从默默无闻到站在时代的聚光灯下,MPV市场的快速发展不过是最近短短两三年的时间。而相较于“三孩政策”的落地、渲染多成员家庭出行的位置焦虑,消费者逐步接受MPV车型的舒适性与实用性,以及众多贴合需求痛点的全新车型诞生,无疑才是其快速崛起的重要原因。就拿最简单的“MPV车主被当做司机”这件事来看,如今的共识便有极大改观。
当然,虽说当下的MPV市场不缺热度,但想要在此活得滋润,同样并非易事,甚至说是比此前更有难度。在中高端领域内,别克GL8、腾势D9、传祺M8和丰田赛那已牢牢锁定“第一梯队”,若无绝对的实力和充足的决心,后来者想要月销破2000辆也会成为奢望。
毫无疑问,现代汽车似乎并不信这个“邪”,继早在2021年便国产入华的库斯途之后,近期曝光的又一款全新MPV车型STARIA国内谍照,预示着其有望正式开启入华之路。当然,至于现代STARIA到底几斤几两,不妨了解之后再下结论。
说起现代STARIA,想必其最大的争议点便是造型设计。就谍照的尾部信息来看,新车一改印象里中高端MPV稳重、精致的形象,纵置矩阵式尾灯组、大尺寸的尾门设计,给人一种从科幻小说中冲出来的新颖感觉。此外,经典的侧滑门、宽大的车窗,也为保留车内的采光面积而牺牲了一定的“视觉协调感”,毕竟相比于实用,颜值审美确实因人而异。
将视线转移至前脸,根据此前公布的海外版车型来看,现代STARIA同样采用了一种非常超前的设计理念,包括梭子形的前舱造型、贯穿式日行灯,以及矩阵式星空中网,颇有几分向新势力看齐的意味。说到这里,不免令人想到前不久网络上公布的“疑似理想MPV效果图”,看到现代STARIA,理想汽车应该会有种很熟悉的感觉。
除了颜值以外,现代STARIA的空间表现也是一大亮点。就数据而言,新车长宽高分别为5253/1997/1990mm,轴距为3273mm,虽说同样定位为中大型MPV,但是尺寸表现却较别克GL8、丰田赛那等车型大一圈。在此基础之上,新车根据用户实际需求的不同,推出了7/8/9座版本车型,能够令空间优势发挥到最大化。
关于内饰,现代STARIA引入了许多简约、科技感的设计风格,包括悬浮式全液晶仪表、中控屏,按键式换挡机构,以及主副驾贯通式设计,即便放在新能源时代也不会显得过时;动力层面则提供了3.5L V6汽油发动机和2.2T L4柴油发动机,二者的最大功率分别为200kW、130kW,毕竟对于一款MPV车型来说,动力只要做到“够用就好”就行了。
事实上,无论是从产品定位,还是就市场需求度的层面来看,现代STARIA入华的最佳方式或许仍是以进口身份,售价高低,会成为决定其成功与否的要素之一。
不过,如果将现代STARIA与别克GL8、丰田赛那对比,显然前者胜算渺茫,毕竟影响力也是MPV的重要资本;但若现代STARIA以“豪华小巴”的定位入市,以更低的价格迎合家庭用户对于“考斯特”这类车型的体验追求,是不是便有望变成“真香系列”了呢?从贴合用车场景的角度来看,现代STARIA确实为消费者提供了多一个选项,至于其未来的市场表现,值得我们拭目以待。
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