雷克萨斯小型SUV要来了，对标奥迪Q2或配三缸机，能否赶上晚集？
对于传统豪华品牌来说，推出一款售价高昂、技术领先、市场好评的旗舰车型，具有十分深远的意义。最浅显的例子，S级之于奔驰、揽胜之于路虎，卡宴之于保时捷，均在夯实豪华、科技、性能等品牌标签的同时，赋予家族内其它车型更强的溢价能力；由此受益的奔驰C级、路虎揽胜极光和保时捷Macan，也具备着同级合资车型难以企及的“高端光环”。
不过，即便是豪华品牌，若无销量支撑，同样也不会发展得太好，而如何将“高端光环”发挥出更大作用，降低入手门槛、实现产品下探成为最直接有效的手段。除了立足紧凑SUV的奔驰GLA、宝马X1以外，小型SUV市场中还能看到奥迪Q2L的身影，虽说它们并非销量担当，但月销数千也是家常便饭。此外，雷克萨斯也后知后觉，近期曝光的全新入门级SUV车型LBX预告图，便带来不少惊喜。
就前脸细节来看，或是因为尺寸有限，新车的大灯造型简约而紧凑，细长的日间行车灯，勉强能够树立起一定的辨识度；设置在前舱盖的车标LOGO、贯穿式银色饰条，彰显出其年轻、家用属性。此前，蜂窝状的无边框格栅，与雷克萨斯RX非常类似，也预示着新车或将采用燃油或混动的技术路线。
相较于前脸，新车的尾部造型无疑更为惊艳。类似字母“W”的贯穿式尾灯，既迎合了当下的设计潮流，又能满足年轻人的个性化需求；“上窄下宽”的尾部轮廓，虽说会在一定程度上限制空间利用率，但视觉效果突出，颇有几分小号轿跑SUV的意味。
当然，关于新车硬件层面的参数表现，目前还不得而知；但结合其小型SUV的市场定位，或许能够从海外版YARiS Cross身上找到一些参考，即车长在4.2m-4.4m左右，或将搭载1.5L三缸发动机与电动机组成的混动系统。至于新车的实际表现如何，在6月5日的全球首秀中，或许便能找到答案。
雷克萨斯LBX能有几分胜算？每当有全新车型诞生，总不免令人想到这个问题。就豪华小型车市场来看，奔驰的smart、宝马的MINI，均在向纯电动市场转型；而海外的奥迪Q2也在去年宣布停产，仅国内仍有Q2L车型在售。如此来看，雷克萨斯LXB的到来更像是“赶了晚集”，抛开产品力不说，时代背景也会为其发展带来更多阻力。
此外，就国内市场来看，雷克萨斯的影响力已今时不同往日，曾经尚需加价购买的ES、RX等热门车型，早已平价销售甚至还能有优惠。从这个角度来看，雷克萨斯LXB多少有些生不逢时，进口身份决定其价格不会便宜，但“高端光环”的消退又令其很难支撑高溢价能力。其未来的入华之路，想必不会太容易。
当然，相较于凯迪拉克、沃尔沃等“二线豪华品牌”，雷克萨斯的电动化转型之路略显缓慢，其中既有丰田汽车对于燃油时代的执着，也有雷克萨斯对于自身燃油产品的自信。从某种角度来看，雷克萨斯LXB也是促进“节能减排”的解决方案之一，但在新能源时代里想要过消费者这一关，无疑需要更多的选择理由。
